Впервые в русской армии автомобили были задействованы в Белостокских маневрах в 1897 году. Уже летом 1902 года в больших маневрах под Киевом и Курском участвовали грузовые автомобили - два <Де Диона> и один <Лесснер>. Наконец, после русско-японской войны командованию стало очевидно, что для обеспечения мобильности войск и оперативной доставки военных грузов необходимо создать специальные автомобильные части.
Итак, 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге по указу императора Николая II была образована первая учебная авторота. Именно эта дата и считается днем рождения автомобильных войск. В конце Первой мировой войны русская армия имела в своем составе уже 22 отдельные автороты с парком из 10 тысяч единиц автомобильной техники. Нельзя не вспомнить и о сотнях тысяч водителей, которые во время Великой Отечественной войны вели свои машины по <Дороге жизни> на Ладоге, обеспечивали транспортную поддержку сражавшихся под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге.
Итересная статья здесь МЫ ВЕЛИ МАШИНЫ...
и здесь подробней об истории создания Очерк
Полная версия: Немного из истории
в МО конечно лучше знают, но есть другая версия 
далее читать тут:
http://voenavto.almanacwhf.ru/slovo/sl5.htm
Цитата
НАЧАЛО
Стояло жаркое лето 1877 г. На Балканах полным ходом шла русско-турецкая война. Россия поддерживала национально-освободительное движение народов этого региона против турецкого владычества. В румынский городок Зимница - важный перевалочный пункт на левом берегу Дуная - должны были подвезти крупные партии боеприпасов и амуниции для русских войск. Каково же было удивление очевидцев, когда вместо ожидаемых конных упряжек они увидели... паровозы, тянувшие за собой вагончики!
Удивляться было чему: ведь в этих местах железная дорога отсутствовала. И только когда странный поезд подошел поближе, все стало понятным. У <паровозов> были колеса с широкими ободами, специально предназначенными для езды по обычным дорогам, а не по рельсам. Это были паровые автомобили-тягачи. Их называли тогда дорожными локомотивами, или локомобилями, или рутьерами. В русской армии в условиях войны они применялись впервые.
Стояло жаркое лето 1877 г. На Балканах полным ходом шла русско-турецкая война. Россия поддерживала национально-освободительное движение народов этого региона против турецкого владычества. В румынский городок Зимница - важный перевалочный пункт на левом берегу Дуная - должны были подвезти крупные партии боеприпасов и амуниции для русских войск. Каково же было удивление очевидцев, когда вместо ожидаемых конных упряжек они увидели... паровозы, тянувшие за собой вагончики!
Удивляться было чему: ведь в этих местах железная дорога отсутствовала. И только когда странный поезд подошел поближе, все стало понятным. У <паровозов> были колеса с широкими ободами, специально предназначенными для езды по обычным дорогам, а не по рельсам. Это были паровые автомобили-тягачи. Их называли тогда дорожными локомотивами, или локомобилями, или рутьерами. В русской армии в условиях войны они применялись впервые.
далее читать тут:
http://voenavto.almanacwhf.ru/slovo/sl5.htm
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.